In unter elf Sekunden beschleunigt der Hyundai Ionic von Tempo Null auf 100. Auf 141 PS bringt es der Mittelklassewagen, der mit Motoren aus Benzin und Strom gefahren wird. Ein starker Wert. Jeweils nach Bedarf schaltet sich der Verbrennungsmotor dazu, was der Fahrer hinter dem Lenkrad lediglich am Armaturenbrett erkennt. Ansonsten ist der Mix aus Elektro und Benziner nicht spürbar. Und das ist im Alltag wünschenswert. Der Hyundai Ioniq Hybrid schneidet im Test gleich aus mehreren Gründen sehr gut ab. Dass er bis knapp vor Tempo 120 mit Strom gefahren werden kann, ist nur einer davon. Denn er bietet 76 \ news – Das Magazin außerdem Fahrkomfort, ist schon in der Serie mit allerlei Schnickschnack ausgestattet und ganz auf Höhe der Zeit. Ein Tausendassa mit einer breiten Zielgruppe. Der Wagen aus dem Hause des südkoreanischen Autobauers wird Erfolge auf den Straßen dieser Welt fahren. Aber lesen Sie bitte trotzdem noch weiter. Wer mit dem Ioniq unterwegs ist, erlebt sehr ruhige Fahrten. Dass er ein „Hybrid“ ist, macht ihn zu einem hochmodernen Auto. Ihn aber allein auf seine inneren Werte zu reduzieren, wäre nicht fair und würde diesem vielseitigen Auto auch nicht gerecht. Denn sein Äußeres ist ebenfalls nicht ohne und keineswegs auf die Stromtechnologie ausgelegt. Der Südkoreaner hat eine sportliche Figur, ohne ein Muskelprotz zu sein. Die markanten Wesenszüge hat das neue Modell (mehr oder weniger) aus der Hyundai-Familie übernommen. Das ist gut, denn Gutes bleibt gut. Ob vorn, hinten oder von der Seite: Wer ihn anschaut, verliebt sich recht schnell in ihn. Auto /// Unterwegs mit Strom und Benzin Heute im Test: Der Hyundai Ioniq Hybrid Fotos: C. Korfesmeyer Die Hybridtechnologie setzt sich auf dem Automarkt immer weiter durch. Die Kombination Strom und Sprit ist nicht nur umweltfreundlich, sondern auch wirtschaftlich. Und der Fahrspaß ist garantiert, wie der Hyundai Ioniq im Test eindrucksvoll unter Beweis stellt. // Von Carsten Korfesmeyer Markantes Heck.
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